场景创新河北故事丨码头“智慧风”

——场景创新河北故事(gùshì)之二

图为(túwèi)6月20日拍摄的新一代穿越式双小车自动化岸桥(ànqiáo)。唐港集团供图

6月19日21时，记者来到河北港口集团(jítuán)唐山港京唐港区(gǎngqū)集装箱码头。一侧是人工码头，灯火通明，车辆和桥吊的作业场景可见；一侧是自动化码头，光线昏暗(hūnàn)，只能听见机器运转声。

“无人进入，全自动化(zìdònghuà)运作，不需要太多灯光。”河北港口集团(jítuán)唐港集团津唐国际集装箱码头有限公司副总经理刘磊介绍。

在自动化码头(mǎtóu)，新一代穿越式双小车自动化岸桥是全球首创。

岸桥(ànqiáo)，全名叫岸边集装箱桥式起重机(jī)，是港口集装箱装卸专用设备，如同巨型“抓娃娃机”。

“跟传统(chuántǒng)单小车岸桥相比，双小车自动化岸桥多了一只‘抓手’，可使(shǐ)装卸效率提升50%以上。”刘磊说(shuō)，前不久，它以每小时54循环，相当于108标箱的最高作业效率，创造了新的上海大世界(shìjiè)基尼斯纪录。

眼盯屏幕，手握摇杆，一拉一提，坐在距离码头1公里外的智慧码头控制中心，岸桥司机李先飞正(fēizhèng)背靠座椅，“隔空取物(qǔwù)”。

岸桥上(shàng)，上下两台小车交叉穿越、同时作业(zuòyè)，从数十米的高空(gāokōng)落下“抓手”，精准抓起船上的集装箱，放到来回穿梭的无人集卡运输车上。

这样(zhèyàng)的工作场景，李先飞以前想都不敢想。

过去，装卸货是经验活，他们要在码头现场作业区40多米高的地方，低头、弯腰，透过脚下(jiǎoxià)透明(tòumíng)的玻璃，寻找下方集装箱上的锁孔。

“锁孔只有火柴盒般大小，吊得准不准全凭一双眼睛。”李先飞说，由于工作(gōngzuò)强度大，“驾龄”越长，腰椎颈椎方面的职业病(zhíyèbìng)越明显。

传统集装箱码头装卸效率低、人工成本(réngōngchéngběn)高、安全风险大，多年(duōnián)来，唐山港一直在寻求破局之道。

2020年，位于北京的(de)华电科工股份有限公司历时7年，攻克自动化穿越式双小车(xiǎochē)模式起吊技术难题，却在寻找转化中屡屡碰壁。

“很多招投标活动，前提条件之一(zhīyī)就是技术必须应用过，有一定(yídìng)业绩支撑。”该公司(gōngsī)负责人刘江浩说，由于他们的技术没有在现实场景中使用过，很难用到大项目中。

一边有场景资源，一边有技术优势，唐港集团决定开放集装箱码头25号泊位，为(wèi)华电(huádiàn)科工提供“试验场”。

“想法太超前，咋落地？”“前期(qiánqī)投入巨大，会不会‘打水漂’？”……一些同行听说后，发出(fāchū)质疑。

经过反复论证和研判(yánpàn)，2021年，唐港集团与(yǔ)华电科工约定风险(fēngxiǎn)共担、利益共享，合资成立华电蓝科科技股份有限公司，准备大干一场。

不料，起步阶段就遇上(yùshàng)“拦路虎”。

新型岸桥(ànqiáo)重达2000多吨，是目前世界上最大的岸桥。唐山港京唐港区集装箱码头是老码头，岸桥上岸区承载力明显不足。动土建少说(shǎoshuō)也要上千万元，这让刘江浩犯了愁(chóu)。

头脑风暴过程中，有人提到(tídào)京张铁路人字形火车轨道。

新的设计理念让(ràng)大家眼前一亮。他们回到(huídào)实验室，细化方案、计算、推演，一个月后，搭建出折返式斜坡，让岸桥安全落轨。

岸桥上岸后，设备运行中(zhōng)又出现“水土不服”。

“港口像一座微缩版城市，空间复杂、设施繁多。”刘江浩说，每(měi)完成一趟任务，岸桥既要接受码头操作系统(cāozuòxìtǒng)指挥，还要与运输车“对话”，和(hé)周边设备进行上百次指令交互，可谓“手忙脚乱”。

他们(tāmen)意识到，建成智慧码头，从“四肢”到“大脑”，都要重塑。

2023年，唐港集团再次打出“场景创新”这(zhè)张牌，面向全国发布码头操作系统、无人集卡运输车(yùnshūchē)等研发需求。

北京经纬恒润科技股份有限公司、哪吒港航智慧科技（上海）有限公司等(děng)“新(xīn)朋友”陆续加入。

多家单位走到一个场景中，携手(xiéshǒu)攻关。

“在测试中，功能一旦出现异常，疑点就有数百个。”刘江浩说(liújiānghàoshuō)，找到问题(wèntí)源，难度犹如大海捞针，他们只能按流程一点点回溯。

修改代码(dàimǎ)，失败(shībài)了再来。2024年，唐港集团打造的河北省第一座全自动化集装箱码头对外开放。

智能化改造让(ràng)码头减人增效：操作人员减少75%，每万标箱综合能耗比国家标准先进值低21.25%，每年(měinián)可节约成本730万元。

依托码头场景，华电蓝科不断完善技术，获得了(le)产业化推广的(de)关键数据和技术标准。

去年12月(yuè)，省科技厅联合北京市科委、中关村管委会、天津市科技局共同举办首届京津冀创新应用场景(chǎngjǐng)共建共享大会，唐港集团智慧港口应用场景入选京津冀共建共享十大(shídà)场景案例。

此后，不断有港口向他们表达(biǎodá)合作意向。

岸桥在空中划出(huàchū)优美的弧线，一个个集装箱起起落落。“今年，我们还接待了新加坡、阿联酋等多个(duōgè)国家的客户前来参观调研，客户对(duì)我们的技术非常感兴趣。”迎风站在码头(mǎtóu)上，刘江浩相信，用不了多久，他们的岸桥就会(huì)走出国门、走向世界。（河北日报记者 王璐丹 刘荣荣）