3分钟20万辆，1个小时28.9万辆，雷军发布的小米YU7在刷新汽车界记录？

3分钟20万辆(wànliàng)，1小时近30万辆，小米YU7发布后带来远超预期的预定数量，让雷军也异常激动(jīdòng)。

有网友评论说，这是全球汽车工业史上从未有过的奇迹(qíjì)。

6月26日晚(rìwǎn)，小米人车家全生态发布会在北京召开，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军宣布小米汽车旗下首款SUV车型(chēxíng)小米YU7正式上市，定价25.35万元起，直接(zhíjiē)引爆了市场。

随着小米YU7预定量数据的公布，每股(měigǔ)ADR大涨。

此次发布会上(shàng)，小米(xiǎomǐ)YU7共推出了三个配置版本和9款配色，其中小米YU7标准版售价25.35万元、小米YU7 Pro售价27.99万元、小米YU7 Max售价32.99万元。同时，小米SU7 Ultra赛道专业套装(tàozhuāng)和纽北限量(xiànliàng)版(xiànliàngbǎn)也正式(zhèngshì)上市，其中小米SU7 Ultra赛道专业套装定价10万元，小米SU7 Ultra纽北限量版售价81.49万元，车型永久(yǒngjiǔ)限量100台、2025版限量10台。

以上产品(chǎnpǐn)6月26日晚(rìwǎn)22:00开始支付定金，可通过小米汽车App或小米汽车微信小程序下定，结果预定开始3分钟，就达到20万台的(de)，1个小时达到28.9万辆(wànliàng)。这个预定量，不仅在很多微信群(wēixìnqún)炸锅了，朋友圈也都刷屏了，甚至有人P图说小米5分钟卖出30万辆，小米相关人士紧急微博上辟谣。

汽车(qìchē)是百年赛道，SUV更是国内市场竞争最激烈(jīliè)的(de)领域。随着小米首款SUV车型小米YU7迎来正式上市，雷军表示，小米YU7是小米真正走向汽车主战场的开始，将面对最强大的对手、直面(zhímiàn)最残酷的竞争。

作为小米汽车的(de)第一款SUV车型(chēxíng)，小米YU7定位「豪华高性能SUV」，既有优雅(yōuyǎ)的设计、顶级性能和超长续航，同时具备先进智能科技、先进安全架构，是为时代精英打造的先进SUV。

在性能上，小米YU7具备顶级性能、极致操控(cāokòng)，全系(quánxì)搭载小米V6s超级电机(diànjī)，最大马力达到690匹，零百加速(jiāsù)最快(zuìkuài)3.23秒（含起步时间），最高时速达到253km/h。全系搭载小米智能底盘和800V碳化硅(tànhuàguī)高压平台，全系长续航，标准版CLTC续航高达 835km，位列中大型纯电SUV续航第一，三方充电桩兼容性超过99%。

人车家(rénchējiā)全生态的(de)深度融合，和小米各项智能科技上车，为小米YU7带来(dàilái)全新的智能科技体验。搭载第三代骁龙8平台、700TOPS辅助(fǔzhù)驾驶计算芯片，通过电子电器可靠性(kěkàoxìng)严苛测试。全新升级小米天际屏，人机交互更符合(fúhé)直觉，全系标配激光雷达、升级1000万Clips版辅助驾驶。生态互联性极强，配备1/4标准螺纹接口，新增27W供电，全车9处磁吸点位(diǎnwèi)，支持中控屏、前排座椅背板等多点位拓展。全面支持苹果生态，可实现(shíxiàn)苹果手机UWB车钥匙、Apple Music上车、Magesafe磁吸手机支架等功能(gōngnéng)。

发布会上，雷军表示，“安全(ānquán)不仅是(shì)豪华，更是前提、基础和一切”。小米YU7搭载了(le)(le)先进安全架构。采用行业内最高强度的「2200MPa小米超强钢」，应用于四门防撞梁和A、B柱内嵌式“防滚架”，全新升级铠甲笼式车身，主动、被动安全都做了全面升级。

小米YU7还进行了全工况、全席位(xíwèi)女性乘员保护开发，更好保护女性乘客和女性司机安全。为了造(zào)出一台真正经得起长久(chángjiǔ)安全考验的先进SUV，小米YU7还投入653台测试(cèshì)车，累计进行了1062万公里测试，其中道路实测已完成649万公里。

“只要开始追赶，就走(zǒu)在(zài)赢的(de)路上。”雷军表示，Model Y是行业公认的“史诗级神作”，连续多年全球销冠，击败一轮又一轮的挑战者。面对这样强大的竞争对手，小米YU7依然制定了(le)离谱的目标：要继续挑战 Model Y！

在发布会上，雷军还(hái)宣布了又一项(yīxiàng)属于中国汽车的全新纪录：小米SU7 Ultra原型车再次征战纽北(niǔběi)，获得了6分22秒(miǎo)091的成绩，比去年大幅提升(tíshēng)了24秒，不仅再次刷新纽北赛道原型车圈速成绩，并且进入了纽北圈速总榜全球第三。目前纽北圈速总榜前两名(liǎngmíng)分别是保时捷919 Hybrid EVO和大众ID.R，均为两门定制赛车。

去年小米SU7 Ultra原型车(yuánxíngchē)首次征战纽北，以6分46秒874的成绩登顶成为全球最速四门车，前不久(qiánbùjiǔ)小米SU7 Ultra量产车也前往纽北挑战(tiǎozhàn)，获得(huòdé)了7分04秒957的成绩，超过保时捷和特斯拉成为纽北史上最速量产电动车。

“小米四年前开始造车就立志对标(duìbiāo)保时捷，在赛道上打磨技术，然后应用到量产车上，这就是(jiùshì)我们挑战留纽北的核心意义。”雷军在发布会上表示。知名的纽博格林北环(línběihuán)赛道，是对汽车底盘、刹车(shāchē)、散热、可靠性、耐久性和安全性的全方位考验，高性能(gāoxìngnéng)的背后，是高科技、高品质和高可靠性。

除了在全球最严苛考场验证核心量产技术，小米(xiǎomǐ)汽车还在辅助驾驶领域长期投入(tóurù)、持续深耕。

雷军在发布会上表示，小米辅助驾驶第一期总投资57.9亿，专属团队超过1800人。小米YU7全系(quánxì)标配激光雷达，全系搭载1000万(wàn)Clips版辅助驾驶，小米SU7系列也将在7月下旬陆续升级。同时，小米XLA大模型预计将于今年下半年升级，并于近期开始联合清华大学(qīnghuádàxué)、香港大学(xiānggǎngdàxué)等(děng)顶级院校，进行中长期的前瞻科研(kēyán)创新。

发布会上(shàng)，雷军重申小米将继续加大研发投(tóu)入：未来五年（2026年—2030年）在核心技术(héxīnjìshù)领域再投2000亿元。（本文内容为推广）